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美国战机
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一、战斗机(4)

F-89战斗机

F-89A蝎子战斗机

  1948年8月16日首飞。该机有许多型号,包括F-89A、F-89B、F-89C、F-89D、F-89E、F-89F、F-89G、F-89H、F-89J等。

  参考阅读F-89“蝎子”

 

FJ 系列战斗机

FJ-1的跪姿

FJ-2 尽管有诸多改进,但还是不适合舰载操作

生产型 FJ-3 扩大了进气口

试飞中的 FJ-4 原型机

  1944年底1945年初美国海军订购了四种舰载战斗机,北美的XFJ-1“狂怒”为其中之一(沃特公司的 XF6U-1“海盗”,麦道的 XFD-1“鬼怪”,XF2D-1“女巫”为其他三种)。在此基础上,北美公司又研制生产了“FJ-2”、“FJ-3”、“FJ-4”等型号的舰载战斗机。

  参考阅读“海佩刀”——北美 FJ 系列战斗机

 

XF-92战斗机

XF-92A战斗机

  1948年9月18日,山姆.香农驾驶它完成了首次飞行。XF-92A 也由此成为世界上飞上蓝天的第一架真正的三角翼飞机。1951年,XF-92A换装了带加力燃烧室的艾利森J33-A-29发动机(加力推力7 500磅)。换装发动机后的XF-92A由耶格尔驾驶,在1951年7月20日进行了首飞。1953年10月14日,XF-92A 的前起落架在高速滑跑时折断,因为伤势严重,它不得不黯然退役。虽然XF-92A最终也没能成为一架实用的战斗机,但它却为后来的三角翼飞机提供了许多宝贵的试验数据,对 F-102、F-106 等截击机的研制功不可没。

  发动机:一台艾利逊 J33-A-29 涡轮喷气发动机,静推力 5,900 磅,加力推力 7,500 磅;

  尺寸:翼展 31 英尺4英寸,机长 42 英尺 6 英寸,机高 17 英尺 9 英寸,翼面积 425 平方英尺;

  重量:空重 9,078 磅,总重 14,608 磅;

  最大速度:海平面 718 英里/小时,35,000 英尺高度 655 英里/小时;

  爬升率:爬升至 35,000 英尺高度需时 4.3 分钟;

  实用升限:50,750 英尺;

  未安装任何武器

  参考阅读三角翼布局的先声之作:康维尔 XF-92A

 


F-94战斗机

F-94星火战斗机

  YF-94于1949年4月16日在范-纳依斯(Van Nuys)机场进行了首次飞行。第一批生产型是 F-94A,它是第一种装备发动机加力燃烧室的生产型战机,同时又是美国空军的第一种喷气式全天候战斗机。有三种改型F-94B、F-94C、F-94D。

  发动机: 普惠J48-P-5或5A;

  乘员:2

  尺寸:机长13.6m;高4.3m;

  重量:10886kg;

  性能:最高速度640km/h;巡航速度476km/h;最大航程2050km;

  武备: 4门12.7毫米机枪;挂载一对1000 磅炸弹用作夜间轰炸;(F-94C型机头装火箭发射巢,24枚70毫米“折叠翼空射火箭弹”,取消机枪,部分F-94C两侧机翼前缘各增加了一个十二管火箭发射巢。F-94D取消机头火箭换为8挺12.7毫米机枪。翼下挂架最多可以携带 4000 磅武器);

  参考阅读F-94“星火”

       F94Starfi

 

F-100战斗机

F-100超级佩刀战斗机

  美国空军(USAF)第一种正式服役的可在平飞中达到超音速的战斗机。1949年2月,北美航空开始研究 F-86 佩刀战斗机的超音速改型。1951年11月20日,北美开始了佩刀45生产型研制工作,公司型号 NA-192。1951年12月7日,USAF 正式将佩刀 45 的型号定为 F-100,成为首架型号过百的美国战斗机。因为 F-100A 并没有被视为一种真正有效的空优战斗机,所以在 USAF 中的服役经历非常短暂,大多数的飞机自 1958 年起从 USAF 退役,退役后的飞机被转交给空中国民警卫队(ANG)或进入内利斯(Nellis)空军基地封存。

  1959 年中期,15 架封存的 F-100A 转交给了台湾空军,1960 年,台湾又获得了 65 架 F-100A。1954 年9月,6架接近完工的 F-100A 被从生产线上抽出用于改装无武装的照相侦察机,型号为RF-100A,1961年末,4架 RF-100A 被移交给台湾空军。一般认为这些飞机是在美国情报机构的控制下对中国进行侦察,但这些任务的细节仍在保密中。

  按照现在的标准,F-100 应该是完全不适合服役的飞机,存在着众多的设计缺陷。而且与同时期的苏联 MiG-19 相比,在爬升率、平飞速度、着陆特性、安全性、机动性、造价等方面都处于劣势,F-100 是一种令人尴尬的飞机,只会在特定的技术和历史条件下出现。

  F-100A性能

  发动机:一具普拉特&惠特尼 J57-P-7/39 涡轮喷气发动机,最大推力 4,400.10 千克,加力推力 6,713.56 千克。

  尺寸:翼展 11.82 米,全长 14.36 米,全高 4.68 米,翼面积 35.82 平方米。

  性能:最大速度 1,222.84 公里/小时(海平面),1,370.87 公里/小时(10,668 米)。初始爬升率 7,254.24 米/分。实用升限 13,685.52 米,作战升限 15,544.80 米。正常航程 576.02 公里,最大航程 2,082.05 公里。燃料总容量 4,897.79 升。

  重量:空重 8,249.06 千克,正常起飞重量 11,338.65 千克。

  军械:4 门 20 毫米庞蒂亚克 M-39 机炮,每门带弹 200 发。两个翼下挂架,可挂载最大 454 千克炸弹。

  参考阅读F-100 简史

F-102战斗机

F-102战斗机

  该机为三角机翼全天候截击机。它是通用动力公司康维尔分公司利用 XF-92 的经验于 1951 年开始设计。1953年10月24日 YF-102 首飞。F-102 有以下主要型别:F-102A,生产型,共生产 975 架,1958年4月停止生产,机上配备有自动驾驶设备,F-102A 于1973年退出现役,被F-106所取代;TF-102A,双座教练型,1955年11月开始试飞,共生产111架;F-102B,为 F-102A 的改进型,后改编号为 F-106A。

  外形尺寸: 翼展11.62 米; 机长20.81 米; 机高6.48 米; 机翼面积64.57平方米;

  重量及载荷: 正常起飞重量12565 公斤; 最大起飞重量14400 公斤;

  发动机: 装一台普拉特·惠特尼公司 J57-P-23 或 J59-P-25 加力涡轮喷气发动机,推力 5265 公斤
  加力推力7740 公斤;

  性能数据: 最大平飞速度(高度 12200 米)M1.25; 巡航速度(高度 10700 米)M0.8; 实用升限16400 米; 爬升率3650~4000 米/分;

  军械:由 6 枚曾编号为 XF-98 的休斯 GAR-1“苍鹰”导弹组成,导弹从机身弹舱投放,机身弹舱还容纳 24 枚 70 毫米折翼飞航式火箭弹或附加油箱。

  参考阅读百字号战机

       康维尔的利剑

 

F-103战斗机

未生产的F-103战斗机

  共和航空公司设计的三角机翼截击机。长22.9米的机身是用钢和钛制成的,用以解决很高速度下的热效应问题,它的外型细长,座舱与机身一体化的,成员从前起落架舱进入座舱,座舱是整体式逃离救生舱,并配有潜望镜。采用机腹进气,三角翼布局,翼展10.4米。XF-103飞机预期的马赫数为3,但空军选用了北美公司投标的F-108飞机,就在1958年8月21日撤销了两架 XF-103 飞机的合同。

 

F-104战斗机

F-104星战士战斗机

  F-104原本是美国洛克希德公司为截击和空战研制的制空战斗机,“凯利”.约翰逊领导设计。原型机于 1954年2月首次试飞。预生产型飞机于1956年2月首飞,1958年1月开始交付。前后有12种型别,其中6种战斗型——A、C、G、J、S、C,共生产了 2252 架,6 种双座教练型——B、D、DJ、F、CF-104D、TF-104G 共生产了316架,12 个型别总共生产了 2568 架。

  第1架(首飞时发动机还没有加力装置)和第2架原型机分别于1954年2月28日和10月5日首飞。

  参考阅读F-104 星战士

       昨夜星辰昨夜风

 

F-105战斗机

F-105雷公战斗机

  1955年10月22日,第一架 YF-105A(共两架)首飞。雷公”飞机的突出特点是有内炸弹舱(战斗机上第一次使用),位于机身内。越战中,原本只需要携带轻巧的小型战术核弹的 F-105 不得不携带大量的常规炸弹去轰炸敌方,结果自己载重过多,常被北越的亚音速米格-17战斗机击落;再加上执行低空轰炸,被地面火力击中的机会大增。因此 F-105 被认为是“棺材机”之一,就以总产量 751 架的 D/F 两型来说,越战中损失 400 架以上。当然 F-105 在大规模的轰炸作战中也取得了大量战绩,以载弹多、突防能力强、攻击机动性好而成为轰炸越南北方的主力机种。但共和自该机之后也正式退出战斗机生产厂商之列。

  F-105 有 B、D、F 和 G 4 种主要型别,共生产 833 架。各型 F-105 均于1965年全部停产。后来 F-105 的任务逐渐被变后掠翼战斗轰炸机 F-111 所代替。到 1984 年,所有的 F-105 退出了现役。

  F-105D

  动力装置: 1台J75-P-19W 涡喷发动机,加力推力 11,000 公斤,喷水加力推力 12,030 公斤。

  武器: 1 门 20 毫米 6 管机炮(备弹 1,029 发),弹舱内可挂 1 颗 1,000 千克或 4 颗 110 千克炸弹或核弹,翼下挂架可挂各种常规炸弹、“小斗犬”空对地导弹、“响尾蛇”空对空导弹等,最大载弹量 5,900 公斤。

  尺寸数据: 翼展 10.65 米,机长 19.58 米,机高 5.99 米,机翼面积 35.76 平方米、后掠角 45 度、展弦比 3.18。

  重量数据: 空重 12,474 千克,正常起飞总重 17,250千克(最大 23,834 千克)。

  性能数据: 最大平飞速度(高空)M2.0/2,120 公里/小时,(低空)M1.08,最大爬升率 175 米/秒,实用升限 15,850 米,作战半径 386~1,460 公里,转场航程 3,700 公里。起飞滑跑距离 800 米,着陆滑跑距离 700 米。

  参考阅读百字号战机

 

F-106战斗机

F-106战斗机

  F-106A也许是大规模投产的最后的美国空军截击机,它于1958年12月创造了2450公里/小时的世界速度纪录,这种飞机是从 F-102A 发展来的,1955 年开始研制,1956年12月26日原型机在爱德华兹空军基地首次试飞,1959年7月生产型开始交付使用,1960年12月底停产。

  尺寸数据:翼展 11.68 米,机长 21.57 米,机高 6.18 米,机翼面积 201.7 平方米,主轮距 4.71 米,前主轮距 7.35 米。

  重量: 空重:10735千克(A 型)/11,414 千克(B 型)最大起飞重量:18,975 千克(A 型)/18,195 千克(B 型)

  动力装置:1台美国普·惠公司 J75-P-17 涡喷发动机,推力 76.5 千牛,加力推力 109 千牛(B 型 106.7 千牛)。

  性能数据:最大速度(12,200 米高空):2,455 公里/小时;最大巡航速度(12,200 米高空):2,021 公里/小时(A 型);初始爬升率:9,150 米/分钟(A 型);升限:21,340 米(A 型);航程(最大燃油/928 千米/小时速度/12,500 米高度):4,347 千米(A 型);作战半径(最大燃油):926千米

  武器装备:机身武器舱内可载 4 枚雷达制导的的 AIM-4E 或红外制导的 AIM-4F“超苍鹰”空对空导弹,或一枚 AIR-2A“妖怪”或一枚 AIR-2B“超妖怪”核火箭弹,一门 M61 20 毫米机炮。

  参考阅读F-106“三角标枪”

       康维尔的利剑

 


F-107战斗机

F-107战斗机

  YF-107A 试图同 F-105B 竞争,但没有成功。于1956年9月10日首次飞行。共制成3架原型机。

  发动机:一台普拉特·惠特尼YJ75-P-9涡喷发动机(推力17,200磅,加力推力24,500磅)

  性 能:最大速度(海平面):890英里/小时; (36,000英尺高度):1,295英里/小时; 起始爬升率:39,900英尺/分钟; 实用升限:53,200英尺; 正常航程:788英里; 最大航程:2,428英里;

  尺 寸:翼展:36英尺7英寸; 机长:61英尺10英寸; 机高:19英尺8英寸; 翼面积:376平方英尺;

  重 量:空重:22,696磅; 总重:39,755磅; 最大起飞重量:41,537磅; 机内总载油量:1,260美制加仑(装在机身油箱和两个机翼油箱内); 机腹中心线凹入式挂架和翼下挂架都可以携带副油箱;

  武 器:四门20毫米M39机炮,每门备弹200发(仅适用于55-5119号机); 一个机腹中心线凹入式挂架
翼下可以安装六个外挂架,总挂载量可以达到10,000磅;

  参考阅读 F-107A 终极佩刀

 

F-108战斗机

F-108战斗机

  1959年9月23日空军撤销了北美 F-108 方案。未制造,仅到木模阶段。

  参考阅读北美 F-108“轻剑”

 

F-109战斗机

F-109战斗机

  贝尔公司开发的一种M2一级的垂直/短距起落战斗机方案,未制造,仅木模。

 

F-110战斗机

F-110(F-4c)战斗机

  美国空军对 F-4C 的编号,但是 1962年9月8日决定合并美国空军和海军的编号体系后,将空军的 F-110 改为 F-4C,将海军的 F4H-1 改为 F-4B。

 

F-111战斗机

F-111土豚战斗机

  制造商为通用动力(General Dynamics)公司。研制F-111的目的是为了接替空军F-105D和F-4C,以及海军的F-4B。1960年美军提出招标,1962年通用动力公司中标。空军A型原型机1964年12月首飞,海军B型1965年5月首飞,后因超重被取消。空军A型1967年交付使用。1996年7月26日F-111退役。

  发动机:两台TF30-P-3加力涡轮风扇发动机,单台推力55.41千牛/5650千克,加力推力93.16千牛/9500千克。

  武器系统:机身弹舱和8个翼下挂架可携带普通炸弹、导弹和核弹。机身弹舱长5米,可挂1颗1360千克炸弹。机上可挂6枚AIM-54“不死鸟”空空导弹,还装一门M61型6管机炮,备弹2000发。左、右翼各有4个挂架,其中内侧两个挂架可以随机翼后掠角的变化而转动,始终保持与机身纵轴平行。外侧两个挂架是固定的,可抛掉。后掠角为26°时最多可带50颗340千克的炸弹,或26颗454千克的炸弹。后掠角为54°时,可带18颗炸弹。后掠角为72.5°时,可带10颗。

  尺寸:翼展19.2米(全后掠9.74米);机长22.39米;机高5.33米;机翼面积(后掠角16°)48.77平方米;展弦比(后掠角16°)7.56;

  重量:空重20943千克;作战起飞重量27043千克;最大重量44838千克;载弹量13607千克;

  性能:最大速度2338千米/小时; 作距半径2140千米;转场航程5094千米;实用升限17678米;

  参考阅读F-111战斗机

       最具争议的作战飞机:F-111的成败得失

 

F-117隐形战斗机

F-117夜鹰隐形战斗机

  F-117A主要用于携带激光制导炸弹对地面目标实施精确攻击。是世界上第一种可正式作战的隐身战斗机。在采取特殊隐身外形设计,以及雷达吸波材料之后,F-117的雷达反射截面积估计在0.4平方米左右,是战斗机大小目标的七分之一。隐身效果居世界首位。

  1978年美国政府批准洛克希德公司 F-117A研制计划,1981年6月第一架原型机首次试飞。1983年10月生产型开始交付使用,美国空军共订购59架,于1990财年交付完毕。直到1988年11月10日,美国军方才开始向外界公布该机的存在。

  1989年12月21日,F-117A参加了美国对巴拿马的军事行动,这是该机首次参加实战。海湾战争中,42架F-117A出动了1300架次,轰炸了战略目标清单中40%的目标,无一损失,表现出色,深受美国空军的赞赏。但在1999年3月28日北约对南联盟空袭中首次被击落。随后美国军方宣布另一架F-117被击伤,在返航时摔坏,打破了F-117作为隐形战机“无法被发现和击中”的“神话”。此后的轰炸活动,包括2003年的伊拉克战争,F-117再也没有什么作为。

  尺寸:机长20.08米,机高3.78米,翼展13.20米,机翼面积105.9平方米,机翼前缘后惊角 66度,展弦比2.05。

  重量:空重13608千克,最大起飞重量23814千克。

  动力装置:两台通用电气公司的F404-GE-FID2无加力式涡轮风扇发动机,单台净推力48千牛。

  主要机载设备:得克萨斯仪表公司的可收放的下视红外传感器和激光指示器以及双视场的前视红外传感器,IBM公司的AP-102任务计算机、GEC-马可尼公司的飞行控制计算机/导航接口和自动驾驶计算机系统,霍尼韦尔公司的SPN-GEANS惯性导航系统(自1991年已被H-423/E环形激光陀螺仪取代)和雷达高度表,扩展的数据传输系统和高度/方向参考系统,以及GPS和数字式活动地图等。

  武器装备:所有的武器都挂在内置的武器舱内,共可载2268千克武器装备。它可以携带美国空军战术战斗机的全部武器,基本配置是:2枚908千克重的炸弹;BLU-109B低空激光制导炸弹或GBU-10/GBU-27激光制导炸弹,还可装AGM-65“幼畜”空地导弹和AGM-88反幅射导弹,也可以携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹,BLU-109激光制导炸弹和B61投放式核炸弹。

  性能: 最大平飞速度1040千米/小时,最大正常使用速度MO.9,作战半径(无空中加油,带2268千克武器)1056千米,限制过载+6g。

  参考阅读图文:美军F-117隐型战斗机

       F-117A“夜鹰”(图)

       布什建议将52架F-117战斗机分两年全部退出现役

       F-117折戟南斯拉夫真相

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