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揭秘我国最大海事巡逻船

2005年07月17日城市快报

资料图：3月23日，海巡31轮和海事巡航直升机在湛江海域巡航。新华社图片

　　昨日，我国最大的海事巡逻船，全长112.6米的“海巡31”抵达天津港，与天津海事局的巡逻船组成编队，对天津港进行了本市迄今为止规模最大的一次立体巡航。针对海上事故多发的特点，天津海事局自去年起，加大辖区海上监管力度，全面实施海空立体巡航。昨日，在大雾天气能见度极低的条件下，天津海事局动用三艘巡航艇和“海巡31”、一架直升飞机，实施了今年首次立体巡航行动。快报记者全程体验了此次立体巡航全过程。

　　【全程体验】

　　三艘巡逻船艇迎接“海巡31”

　　昨日上午10：00点，本报记者随同海事局的工作人员来到码头，一艘标有“中国海事局”的“海巡052”巡航船艇巍然映入记者眼帘。据了解，此次海上巡航天津海事局将派出三艘巡逻船艇，与从大连驶来的国内最大的海事巡逻艇“海巡31”在天津港汇合。海事人员指着“海巡052”告诉记者，“咱们一会儿就乘坐这条45米长的较大船艇去锚地以外‘迎接’“海巡31”，还有另外两条较小的巡逻艇将紧随其后，共同参与此次立体巡航。”执法人员一边介绍，一边将记者一行引入船舱。

　　大沽锚地等待“海巡31”到来

　　经过一个小时的准备，11：00点，“海巡052”号正式启航了。一个小时后，“海巡052”行驶至大沽锚地附近。为了更直观地了解巡航工作，记者走进了驾驶舱。船长告诉记者，“‘海巡31’所属广东海事局，此次大的巡航行动中，‘海巡31’第一站到达大连，天津港是它巡航的第二站。‘海巡31’昨天上午5：30分从大连港出发，大约行驶10个小时左右到达天津港大沽灯塔附近。因此，我们乘坐的‘海巡052’要在大沽锚地等待‘海巡31’的到来。”

　　直升机起飞 “海巡31”即将露面

　　就在大家焦急地等待“海巡31”时，驾驶舱收到信息，参与此次巡航的海事巡航直升飞机已于14：40分从塘沽机场起飞，同时，“海巡31”即将与我们汇合。据介绍，由于巡航直升飞机有着快于船艇10余倍的行驶速度，待“海巡31”号即将达到大沽灯塔附近时，飞机才起飞，这样才能实现船艇与直升飞机在大沽灯塔的汇合。

　　短暂“相逢” 两次海上降落

　　10时42分，一直未能摆脱晕船困扰的随行记者们突然精神起来。驾驶舱传来喜讯，前面不远处的就是“海巡31”。一分钟后，全部工作人员聚集在甲板上，与并肩驶来的“海巡31”挥手致意。此时，巡航的直升机飞过上空。盘旋了几周后，15：00点，直升机平稳降落在正以每小时6海里速度行驶的“海巡31”巡逻艇的后甲板上。5分钟后，直升飞机再次起飞，从海面上盘旋，并与我们乘坐的“海巡052”号擦肩而过。15：15分，直升飞机又一次降落在“海巡31”巡逻艇上。

　　立体巡航好比海上交管

　　完成两次起降后，“海巡31”载着直升机，同天津海事局的三艘巡逻艇一起对天津港进行了巡航。根据此次巡查执法的工作人员介绍，海事局实施的海上巡航，主要负责渤海海域的海上油田施工建设的审批、油田施工现场船舶拖带、施工信号以及海上施工作业的安全监督；对油田原油外输的过驳监督、水上储油库过驳管理，油田生产的安全作业区、管线保护区的安全管理，对油田船舶临时锚地的安全管理，同时也要承担重要的搜救工作。

　　17：10分，巡逻船相继到达天津港码头，标志着本市规模最多的一次海空立体巡航成功。

　　专访直升机机长难度较高的一次飞行

　　“海巡31”除了配置了一些列现代化装备外，最吸引人眼球的就是它的舰载直升机的配置。为了完成海空立体巡航任务，尽管当时天气雾气较大，但1.5米的能见度还是为飞机起飞准备了条件。

　　下午2时40分，飞机准时从塘沽机场起飞。仅仅7分钟的时间，这架型号为B-7772的直升飞机在海域中，与正在航行的“海巡31”汇合了。起引航飞行作用的直升飞机待在空中徘徊数圈后，突然由机长将飞机与海面的距离拉近到20米左右飞行。在直升飞机几分钟后，在飞机与船舶上各自的定位系统配合下，直升飞机稳稳地停在了时速5至7海里的“海巡31”上。事后，有着数十年驾驶飞机经验的机长刘建华告诉记者，普通直升飞机降低到距海面20米的距离飞行是很难的，但因有着直升机的良好配置，加上驾驶员娴熟的驾驶技艺，这架飞机可以被降到距海面5米的距离飞行。

　　在回答“直升飞机为什么不能改用直升机完成搜救工作？”时，机长解释到：尽管船舶巡航覆盖面没有直升机大、巡航效率也略低，但这种巡航方式的安全性和可操作性，仍是其他方式无法完全取代的。此外，由于船上配备了普通电话和高频电话，可以让船艇巡航与空中巡航有机地相结合，实现海事管理的监督立体化、反应快速化、执法规范化和管理信息化。再由，尽管船艇每小时油耗可达800元之多，但和直升飞机每小时数万元(商用)的费用相比还是节省了许多。

　　探秘“海巡31” 多个第一集一身

　　有人说，“海巡31”船是中国海事装备发展的里程碑，标志着海事大型船舶研制工作取得了重大的成果，标志着中国海事海区有效监管和快速反应能力取得了新的拓展。这样一艘“神奇”船舶到底神奇在哪里？带着疑问，记者采访了“海巡31”号船长郑其来。

　　航行能力可到达世界任一港口

　　一艘崭新的、船身漆有红蓝相间海事色标的“海巡31”船挂着满旗靠泊在码头。船弦甲板上，一队身着海事礼服的中国海事官威武雄壮，迎风站立。在简单而不失隆重的欢迎仪式过后，记者登上了“海巡31”并找到了驾驭它的船长。有着20多年航海经历的郑船长，谈起今年3月22日加入我国海事船舶序列的“海巡31”船“好像如数家珍：“海巡31”船船长112.8米，船宽13.8米，吃水4.38米，排水量3000吨，最大航速在22节以上。于18节航速时，续航力为6000海里，自持力达40天……”这些技术参数标志着“海巡31”可具备到达世界上任何一个港口的航行能力。

　　单项最大的水上安全公益性投入

　　据他介绍，在广东一次投入1.5亿元建造的“海巡31”船，是交通部迄今为止单项最大的水上安全公益性投入。目前该船是我国海事系统排水量最大、科技含量最高，第一艘适航无限航区的国际航行入级船舶。船上装备了全国海事系统第一台船用光电跟踪取证系统，具有全天候采用彩色、黑白、红外和激光四种取证功能。全船设有一套由三台服务器和30台电脑组成的以太网系统，集搜索、取证、监视、导航、机舱数据、运行状态数据等15个系统于一体，为巡视船的现场海事执法提供一体化的数据采集、处理、传输和通讯功能。通过船上装备的鑫诺卫星通讯系统和海事卫星C站系统，可将数据传送到任何一个制定位置。

　　先进的直升飞机起降指挥系统

　　此外，由于船上装备了具有世界先进水平的直升飞机起降和指挥系统，舰载直升机的配置，让“海巡31”既可形成独立、立体和移动的能立体监管和快速反应的海事行政执法单元，也可与配套的海事通信指挥车、海事巡查车、其他巡逻船艇以及VTS(船舶交通管理系统)、AIS(船舶自动标识系统)融合起来，构建海、空、陆域一体的立体监管和快速反应系统。“可以不夸张地说，‘海巡31’船是我国海事系统目前现代化、信息化程度最高的巡视船。她写下了中国海事，乃至中国造船史上的多个‘第一’，它是我们的骄傲。”郑船长高兴地说。

　　链接：海空立体巡航：安全监督跟踪污染

　　据天津海事局介绍，天津海事局安全管理辖区为天津港及渤海西部和中部海域，面积约为15000平方公里。随着天津港口经济和海运事业的飞速发展，天津港海运货物吞吐量及抵港船舶的艘次持续增长，尤其是大型油轮和液态化学品船日益增多，船舶因操作性失误和碰撞等原因，导致油类及有害物质污染危害的风险也将随之增加。海上油田遍布整个渤海，与天津港相距很远，有的达到200多海里。由于巡逻船舶的巡航能力和航速有限，直升飞机具有速度快、视距远、定位准、巡视半径大、发现和跟踪污染及时的特点。飞机和船舶相配合的立体巡航不仅能够弥补船舶巡航覆盖面小、巡航效率低等方面的不足，还可以通过飞机与巡航船舶之间的密切配合，有效实现重点水域、辖区水域监管，可以及时发现和处理与安全相关的各种问题，保障船舶航行安全和海上油田正常生产和作业；有利于及时发现、清除污染物，查找和跟踪污染源，降低或减轻海洋环境污染危害，有益于更好地维护海洋环境。记者侯砚白敏怡通讯员刘连峰　陈月峰兰飞